Автомобилните тръбопроводни системи могат да бъдат разделени на пет основни категории въз основа на трансмисионната среда и функционалното позициониране. Тръбопроводите за подаване на гориво, "спасителният пояс" на двигателя, носят тежката отговорност за точното транспортиране на бензин или дизел от резервоара до системата за впръскване на двигателя. Тяхната устойчивост на масло, устойчивост на пропускливост и забавяне на горенето са пряко свързани с безопасността на превозното средство. Горивните тръбопроводи, използвани в съвременните-налягане с комън{4}}дизелови двигатели, трябва да издържат на импулсно налягане над 200 MPa, поставяйки строги изисквания към здравината на материала. Охладителните вериги съставляват „системата за терморегулация“ на двигателя, като контролират топлината от горенето в рамките на оптималния работен диапазон чрез циркулацията на охлаждащата течност (обикновено етиленгликол-воден разтвор). С широкото приемане на двигатели от алуминиева сплав тънко-стенните, много-слойни композитни охлаждащи тръби се превърнаха в основното решение. Спирачните хидравлични тръбопроводи са последната защитна линия за безопасност при шофиране, използвайки стоманени-високоякостни или композитни гумени тръби за предаване на налягането на спирачната течност. Спирачната течност DOT4/DOT5.1 поставя особени предизвикателства пред химическата стабилност на материалите на тръбите. Охладителните линии за климатизация, осигуряващи в -комфорта на превозното средство, транспортират екологично чисти хладилни агенти като R134a/R1234yf през безшевни медни или алуминиеви тръби. Тяхното уплътняване пряко влияе върху енергийната ефективност на климатика. Нови енергийни-специфични тръбопроводи се развиха бързо заедно с нарастването на електрическите превозни средства. Те включват-тръби за охлаждане на батериите с високо напрежение, тръби за охлаждане на маслото за мотор и електронно управление и водородни линии за горивни клетки. Тези нови видове тръбопроводи трябва едновременно да отговарят на сложни изисквания за ефективност, включително устойчивост на високо-напрежение (до 800V), устойчивост на висока и ниска-температура (-40 градуса до 150 градуса) и устойчивост на електрохимична корозия.
От гледна точка на системното инженерство, тръбопроводите за автомобили са нещо повече от обикновен флуиден канал; представлява ключово ограничение в интегрирания дизайн на превозното средство. В затвореното пространство на двигателното отделение тръбопроводите трябва да бъдат насочени далеч от компонентите с висока-температура и да позволяват поддръжка. Оформлението на шасито трябва да вземе предвид умората от вибрации и защитата от удар с камъни. Освен това тръбопроводите за трите-електрическа система в новите енергийни превозни средства трябва да поддържат безопасно разстояние от линиите за високо-напрежение. Това търсене на мулти-системен съвместен дизайн движи еволюцията на автомобилните тръбопроводи от едно-функционални компоненти към интегрирани модули. Например много{10}}функционалните модули интегрират тръби за охлаждаща вода, защита на кабелния сноп и структурни опори.
